毅鸿电镀供应价位合理的缸筒镀硬铬-玻璃模具电镀
毅鸿电镀专业供应缸筒镀硬铬
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想必铸铁缸体和全铝缸体这两个词大家都不会陌生,不过这两个词的本质区别,不仅仅是发动机缸体采用什么材料制造那么简单。 制造发动机缸体时除了要考虑重量、成本等因素,最重要的还是要考虑到强度和耐用性,而缸体的这两个特性和使用什么材料制造并没有直接关系。 在判定铸铁缸体、全铝缸体哪个更先进之前,我们首先要了解一下发动机缸体的内部结构。早期汽车发动机很多都采用风冷式冷却方式,缸体就是一个带有体积很大散热片的铸件,保时捷911在996车系之前使用的都是这种缸体。 不过风冷式汽车发动机需要结构复杂的冷却散热系统,环境适应能力也较差,很快就被结构紧凑的水冷系统所取代。 水冷式发动机不仅需要水箱、冷却管路、水泵这些循环冷却液的装置,还需要在气缸内壁与缸体外壳之间设计出冷却水道,为了实现冷却液的正常循环,就需要在缸体平面上设计出冷却水道的开口。 这些开口的排列方式和大小,可直接影响到活塞、连杆机构高速运转时对缸体所造成的冲击程度,所以根据冷却水道不同的设计,可分为开放式、半封闭式和封闭式冷却水道。 开放式冷却水道是全铝缸体最常见的设计,完全环绕着缸筒的冷却水道开口,使气缸壁和缸体外壳之间完全没有任何支撑结构,完全可以将缸筒“浸泡”在冷却液里,从外观上看呈现为“8”字形。这种设计的优点是冷却效率高、发动机重量轻,缺点自然就是缸体强度有所不足。
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